在產能過剩（shèng）、價格（gé）低迷的（de）產業形勢下，國內煤企（qǐ）在關注煤（méi）炭價格的同時，不得不開始重視成（chéng）本控製。尤其是動力煤，在資源與需求失（shī）衡的情況（kuàng）下，形成了“西煤東運、北煤南運、鐵（tiě）海聯運”的運（yùn）輸格局，相應地，運價風險（xiǎn）管理（lǐ）也進入到相關企業的視線。
就當前煤炭形勢來看，國內煤企要想保存起死回生的內力（lì），則不得（dé）不在保煤價格一確保自己不至於虧損太慘的同時（shí），降（jiàng）低自身的生產成本。鄭州一家以生產褐煤幹燥設備為主的企業這樣說。
國內很多家大型煤企都是虧損（sǔn）的情況下（xià），小型（xíng）企業的命運可想而知，就利潤而言，淨利潤的稍稍（shāo）下滑小型企業根本就很難自保。虧損的情況下，營收和成本之（zhī）間，利潤降（jiàng）幅與收入降幅之（zhī）間（jiān）的稍稍變（biàn）動都（dōu）可（kě）能令企業老板們寢食（shí）難安（ān）。
業內人士紛紛為煤企出謀劃策，有人指出，在產能過剩、煤炭價格低迷的情況下，煤企要避免利潤降幅擴大，必須對成本，包括運輸成本，進行有效控製。 這也算是為煤企上了價格和（hé）成本的“雙保（bǎo）險”吧。
